如今，隐藏式门把手已成为许多新车的标准配置。虽然门把手都是统一隐藏的，但弹出的方式却多种多样，比如按弹起、侧拉解锁、扳机扳机、APP控制等。如果你对车不熟悉，面对隐藏的门把手，你可能首先遇到的就是不方便。 不方便并不是隐藏式门把手的最大问题。最严重的是，看似新颖先进的开门方式，却隐藏着极大的安全隐患。一旦发生交通事故，相比普通机械门把手，电动门把手无法弹出而延误救援的风险更大。 为何新骑手青睐它，能量隐藏的把柄有哪些？ 北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员 张翔：最初的设计理念是门把手和车门重新合二为一。门体越扁平，风阻越小，就会使汽车的能耗更低。当电池充满电时，其行驶距离更远。其设计理念如下。然而，门把手的实际隐藏作用或对风阻系数降低的贡献应该是微乎其微的。隐藏式门把手不仅仅是车主的一个概念。这款车非常先进，符合消费者的心理需求。 看似新颖的开门方式，实际上隐藏着重大安全隐患。某汽车技术安全机构提供的测试结果显示，此类门把手在受到撞击后的成功率仅为67%，低于机械把手98%的成功率。无论在国内还是国外，近年来的交通事故中，隐藏式门把手无法弹起，造成救援延误甚至危及行人生命安全的情况屡见不鲜。f 乘客。 中国汽车流通协会专家委员会委员 张宏：当控制系统损坏时，门把手可能无法弹出或正常操作，然后内部电路损坏，包括连接隐藏式门把手的电路，导致门把手无法操作。也有可能是车身框架出现故障。变形会压缩或卡住门把手，使其无法正常工作。电池断电也是隐患之一。 虽然近年来的新车通常都配备了外部紧急开关，但在严重的交通事故中，救援人员或路人往往因为不了解操作而及时打开车门。张翔注意到，很多消费者并没有花时间和精力去学习如何使用车门。 为提高门把手安全性能，全面提高汽车安全水平，工信部工信部近日发布征求意见稿，规定每扇门的外把手和内把手必须配备机械释放功能； k锁止状态下发生事故时，可通过外把手将门打开；外门把手在任何状态下必须有至少60mm×20mm×25mm的手部操作空间。张翔说，这样，即使车辆因碰撞而失去电源、车身结构受损，驾驶员、乘客或救援人员也可以徒手打开车门，无需使用工具。 隐藏式门把手规格的背后，也体现了汽车行业的电动化、智能化转型。模型中，“变化速度”与“安全底线”之间存在着深刻的博弈。随着汽车越来越智能化、高科技化，我们怎样才能保证安全不被抓到呢？答案其实很简单。新设计或技术的类型并不重要安全必须是第一位的，要有“后备计划”。张翔还表示，新规定并不是要“忽视”创新，而是要让“创新更加可靠，在创新与安全之间找到更好的平衡点，保障每一次征程。” 张翔：车企在变革的时候，一定要尊重安全、尊重生命。它们不应出于营销目的而随意更改。他们必须有实验数据和经验。只有在此基础上进行变革，才能保证企业的稳定发展。